众所周知，在传统燃油领域，掌握较大市场话语权的一直是合资品牌。而自从新能源的浪潮席卷后，国产品牌纷纷借势崛起，并成功对合资实现逆转。面对国产品牌的强大势头，合资品牌势必会吹响反攻号角，并在新能源产品上投入更多的精力。下面我就带大家盘点即将在2023年推出的五大热门合资新能源，看它们能否获得国人的认可？
1、丰田bZ3(图片)
(相关资料图)
类型：纯电中型轿车
关键词：丰田+比亚迪强强联合
基于e-TNGA架构打造的丰田bZ3是bZ系列的第二款车型（首款是bZ4X），新车定位纯电中型轿车，此前已经开启了预售，预售价区间为18.98-21.98万元，并将在2月28日正式上市。
作为关注的重点，bZ3是由丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合研发的车型，其中电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供。新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距2880mm，整体介于Model 3和海豹之间，而风阻系数仅为0.218Cd，比Model 3（0.23Cd）和海豹（0.219Cd）还要低。
内饰方面，新车搭载一块纵置中控屏，并延续bZ家族的高位仪表盘布局，同时匹配全新造型的多功能方向盘。结合此前曝光的消息来看，bZ3将提供360度全景影像、语音识别、Toyota Safety Sense智行安全等功能。
动力方面，bZ3采用前置单电机前驱形式，并搭载磷酸铁锂电池组，其中最低配版本电机功率和扭矩为184马力+303N·m，CLTC续航517km。中高配长续航版本电机功率为245马力，扭矩保持303N·m不变，CLTC续航为616km。丰田的品控+比亚迪的技术，加上相对亲民的预售价，bZ3确实很有看头。
2、别克Electra E5
类型：纯电中大型SUV
关键词：奥特能电动车平台、大5座
Electra E5是别克品牌首款基于Ultium奥特能电动车平台打造的车型，定位为纯电中大型SUV，据悉，新车有望在2023年上半年上市。值得一提的是，同样基于该平台打造的还有已经上市的凯迪拉克LYRIQ锐歌。
空间方面，别克Electra E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，采用的是5座布局，得益于出色的轴距，新车实际的内部空间表现预计会十分宽敞。
根据曝光的内饰谍照来看，新车将搭载别克最新的一体式曲面连体屏，而结合此前的信息，新车还会配备全新一代VCS智能座舱以及全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。
动力方面，别克Electra E5将搭载最大输出功率为180kW的永磁同步电机以及三元锂电池，CLTC工况下纯电续航可达545km，预计后续还将推出双电机版本，不过考虑到消费者的购买意愿，更亲民的单电机版本才是主打。
3、大众ID.7
类型：纯电中型轿车
关键词：被视为“帕萨特”的电动继任者
大众ID.7基于MEB平台打造，定位纯电中型轿车，被看作是帕萨特车型的电动继任者，按照计划，新车将在2023年6月国内首发，并于下半年由一汽-大众和上汽大众共同引入国产上市。此外，新车还计划推出旅行版和GTX高性能版车型。
目前新车还处于伪装阶段，而车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，相比于帕萨特，整体尺寸更大。
内饰方面，ID.7延续了大众ID.系列的家族式设计风格，采用狭小的仪表盘和15英寸中控大屏，并内置最新HMI系统，同时会配备全新的车机和AR-HUD显示功能。
动力方面，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，具体动力参数未知。而电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。当前帕萨特的指导价为18.19-25.29万，那么如果ID.7是其电动继任者，那么售价是不是会超过30万呢？
4、马自达MX-30(图片) R-EV
类型：增程式小型SUV
关键词：转子发动机回归
马自达MX-30定位小型SUV，其纯电版和燃油版车型已经在海外上市，而MX-30 R-EV属于其最新推出的增程版车型，虽然还不确定是否引进国内，但鉴于马自达在国内的现状，相信还是有机会和中国消费者见面的。
作为关注的重点，MX-30增程版采用转子发动机作为增程器，具体来看，该转子增程器排量为0.83升，发动机压缩比为11.9:1，最大功率为55千瓦，最大扭矩116牛·米。而系统中电机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为260牛·米。
续航方面，新车匹配容量为17.8千瓦时的电池组，WLTP纯电续航里程为85公里。充电方面，慢充需要50分钟，直流快充为25分钟。马自达透露，新车的0-100公里/小时加速时间为9.1秒。抛开市场不说，转子发动机时隔多年回归，马自达车迷们不知道激动不？
5、起亚EV6
类型：纯电紧凑型SUV
关键词：2023北美年度多功能汽车
起亚EV6基于E-GMP平台打造，在北美地区属于热门车型，反响比较好，并且还荣获了“2023北美年度多功能汽车”的称号。而新车已经在去年的广州车展亮相过，确定会在2023年引进国产并上市。
除了普通版本，起亚EV6还打造了GT-line版本，拥有更加运动视觉效果的同时，还将配备有大尺寸轮圈。新车的长宽高分别为4695/1890/1550mm，轴距为2900mm，对比同级有明显优势。
内饰方面，EV6采用曲面设计的大尺寸屏幕，透露一种简洁又不简约的科技感。配置方面，EV6将使用全新的交互技术，同时还配备大尺寸AR-HUD抬头显示系统。值得一提的是，新车还曾获得过“沃德十佳内饰”奖项。
动力方面，起亚EV6将提供多种版本，其中标准续航两驱版，最大功率170马力；标准续航四驱版最大功率235马力，0-100km/h加速为6.2秒。长续航两驱版本最大功率228马力，单次充电可行驶600km（NEDC标准模式）；长巡航四驱版本最大功率325马力，0-100km/h加速仅需5.2s。
而EV6 GT仅提供长续航四驱版本配置，最大功率达到585马力，峰值扭矩740牛·米，单次充电可行驶600km（NEDC工况），其0-100km/h加速时间仅需3.5s。相信大家都想知道，北美热销车型，到中国会不会水土不服呢？
写在最后
随着2023年国补政策彻底退出，国内的新能源市场竞争无疑将会进一步加剧，对于“慢半拍”的合资品牌来说，急需要拿出更多的作品和诚意来应对挑战。而以上五款合资新能源车型，都有一定的看点，不知道有没有提起大家的兴趣？
